• 如何防止电动车撞毁电网

    2019-03-03 19:54:59

    如何防止电动车撞毁电网 去年,美国超过了销售10万部电动汽车的里程碑。电动汽车销量在2013年飙升84%,虽然这仍占汽车市场的一小部分,但这种增长率让人们质疑电网能否支持从

      如何防止电动车撞毁电网

      去年,美国超过了销售10万部电动汽车的里程碑。电动汽车销量在2013年飙升84%,虽然这仍占汽车市场的一小部分,但这种增长率让人们质疑电网能否支持从化石燃料转变范式。

       许多电子车迷回答人们会在低功耗期间一夜之间给电动车充电,所以应该没有问题。但不难想象每个人都会在下午6点回家吃饭,插上他们的汽车并为他们的厨房,起居室以及更多电力需求“高峰时段”供电.Glen Wallace / CC BY-SA 2.0由于“跟上经济”现象和局部充电点密度的增长,电动汽车集团在电动汽车的整体销售通过电气的一般临界点的时间点之前很可能形成基础设施 - 所以现在开始考虑电源安全性还为时尚早。这正是佛蒙特大学的一个团队所做的,导致正在申请专利的电源管理计划在一篇名为Packetized Plug-的文章中有所描述。电动汽车充电管理.Per-Olof Forsberg / CC BY 2.0“我们的方法的关键是将每辆汽车的动力需求分解为多个小块 - 分组,”学院教授Jeff Frolik说。工程与Mathem atical Sciences和新研究的合着者电动汽车会要求一包电费。当它已经交付时,它将再次重新排队,等待下一个数据包根据可用供应进行交付。一些机制是这一愿景成功的关键。首先,任何需要紧急充电的人都可以选择高优先级充电而不会减慢数据包的速度。理想情况下,选择使用数据包会降低电费,作为不与快速充电一起使用的动机。第二,能源需求将通过概率算法进行管理,该算法可以保护房主要求电力的身份,因此它会不可能让老大哥或其他恶意力量跟踪个人的驾驶习惯。已经讨论过许多选项以避免电网问题,包括在高需求时阻止充电的峰值速率以及使用需求预测来提供电力的集中优化根据需要 - 但不像提议的方法那样匿名。即使那些认为电动汽车不是承认可能发生局部危机的问题,似乎现在是时候开始审查智能电源管理的选择,因为我们进一步转移来自化石燃料。